A wszystko zaczęło się od modelu CK65 "Eau Rouge" bazującego na Mercedesie CL Coupe. W zeszłym roku swą premierę miała S-Klasa nazwana CK65 RS "Blanchimont". A teraz jest terenowy GL500, którego ochrzczono mianem CK55 RS "Rascasse". Pewnie zwróciliście uwagę, że w nazwie zawsze pojawia się dodatkowy człon. Wielbiciele wyścigów od razu zapewne rozszyfrowali miana tych aut. Dla reszty wyjaśnienie, że nazwy te to nic innego jak określenia zakrętów ze słynnych torów. Dwa pierwsze dotyczą belgijskiego Spa-Francorchamps, opisywany dzisiaj to drugi zakręt toru Monaco.

Cechą charakterystyczną tej serii modeli jest dwukolorowe malowanie nadwozia. Nie inaczej jest w tym wypadku. Karoseria wykończona została charakterystycznym połączeniem czarnego i czerwonego lakieru. Oczywiście tu i tam pojawiło się parę spoilerów, dodatków, a pojazd stoi na 23-calowych obręczach ze stopów lekkich. Za wnętrze odpowiedzialna jest firma Etienne Aigner, która nie poskąpiła skóry i alcantary przez co w środku panuje prawdziwy luksus. Przy okazji pozbyto się zbędnych foteli i zamiast siedmiu miejsc mamy teraz cztery.

Oczywiście nie obyło się bez zmian mechanicznych. Standardowa jednostka rozwija moc 388 KM. Zabiegi inżynierów Carlssona spowodowały, że parametr ten wynosi teraz 456 KM. Wzrósł również moment obrotowy z 530 Nm do 640 Nm. Dzięki temu 100 km/h na liczniku pojawia się teraz po 5,9 sek. (w serii 6,5 s). Obniżono również o 40 mm zawieszenie.

Carlsson Aigner CK55 RS Rascasse debiutuje na salonie samochodowym w Genewie. Powstanie tylko 20 sztuk tego modelu. Cena to skromne 228.500 euro. W sam raz auto na kryzys.